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OBS.- Ver nota en BIDASOAKO TRENBIDE ZAHARRA de Igantzi.
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OBS.- Ferrocarril de vía estrecha y tracción a vapor que nació como tren minero entre Irun y Endarlatsa. Ya en 1903 hubo un proyecto para convertirlo en tranvía eléctrico, prolongándolo hasta Elizondo. Sin embargo, hasta 1911 no se obtuvo la licencia para el tramo Endarlatsa-Elizondo. La longitud del trazado aumentó de 10,5 km a 51,5 km y hubo que adaptar la vía del tramo primitivo, reforzar puentes y construir estaciones para el servicio de viajeros. el proyecto se llevó a cabo con capital francés y después de varios retrasos, abrió su servicio a los pasajeros en 1916. En 1953 una impresionante riada arrancó de cuajo 400 metros de vía. Tres años más tarde, el 31 de diciembre de 1956, el ferrocarril del Bidasoa efectuaba el último servicio. La estación de Igantzi todavía se conserva en bastante buen estado (GEN).
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OBS.- Estación de tren perteneciente al antiguo ferrocarril de vía estrecha y tracción a vapor conocido como El Bidasoa. Nació como tren minero entre Irun y Endarlatsa. La primera concesión se otorgó en 1888. Ya en 1903 hubo un proyecto para convertirlo en tranvía eléctrico, prolongándolo hasta Elizondo. Sin embargo, hasta 1911 no se obtuvo la licencia para el tramo Endarlatsa-Elizondo, y consiguientemente la apertura al servicio público. En 1916 entró en servicio la totalidad de la línea hasta elisondo. En 1953 una impresionante riada arrancó de cuajo 400 metros de vía. A los pocos días se reanudaban los servicios, bastante deficitarios entonces. Tres años más tarde, en 1956, el ferrocarril del Bidasoa efectuaba su último servicio. Todavía puede verse, aunque muy abandonada, alguna de las estaciones y buena parte del antiguo trazado, convertido en camino vecinal y atravesar algún túnel excavado en la roca (GEN).
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