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Dokumentazioa / Documentación [...] FERROCARRIL DE TRIANO [...] indemnización por un trozo de terreno que ocupa el ferrocarril de Triano en el punto de la Sierra
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Dokumentazioa / Documentación [...] FERROCARRIL DE TRIANO [...] Los límites de esta propiedad son: por el norte la vía de Galindo, el ferrocarril de Triano; por el sur la ría llamada canal del Causo
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Euskarazko testua: Bizkaiko Meatzaldean hainbat ekimen sortu ziren meategiak eta Ibaizabal elkarrekin komunikatzeko, honela mineralen esportazio masiboa ahalbidetuko zelakoan (…). Lehen ekimena Bizkaiko Diputazioak berak burutu zuen, Trianoko burdinbidea eginez, La Punta (Sestao) eta Ortuellako moilak lotzeko [326. oharra: Olaizola, 2008: www.ferropedia.es]. /// Gaztelaniazko testua: En la zona minera de Vizcaya surgieron diversas iniciativas para poner en comunicación las minas con la ría del Ibaizabal, lo que permitiría la exportación masiva de minerales. La primera partió de la propia Diputación de Vizcaya, que construyó el ferrocarril de Triano entre los embarcaderos de Sestao (La Punta) y Ortuella
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Euskarazko testua: Fabrikak marrumaka etenik gabe, ontziolak ahaleginean ur-bazterretan, trenbide eta errepideak, garraio sarea, La Gran Via de la Vizcaya kalea (1889ko aipua), migrazio masiboak, hiri-garapen kaotikoa… Industrializazio prozesuak ekarritako eraldaketaren testigantza ere badugu hainbat eta hainbat sarreratan [euskarazko bertsioan (16. or.) ez zaio trenbideari izenik ematen]. /// Gaztelaniazko testua: El rumor incesante de las fábricas, la sirena del relevo, los astilleros edificando buques en las riberas, El Ferrocarril de Triano (entrada de 1862), las primeras carreteras, la calle La Gran Vía de la Vizcaya (1889), las migraciones masivas, el caótico desarrollo urbano… el proceso de industrialización y transformación de Sestao aparece profusamente documentado en numerosos registros
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